Масло моторное "MOTUL" 8100 ECO-lite SN/CF (0W20) 1л

100% синтетическое моторное масло MOTUL 8100 Eco-lite SAE 0W-20
Варианты артикулов: MOTUL 101525, 104981, 108534, 113491; MOTUL 104982, 108535; MOTUL101526, 104983, 108536, 113493

Моторное масло с очень низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS) и низким трением.
Относится к энергосберегающему классу.
Идеально для зимней эксплуатации автомобиля за счёт крайне низкого показателя вязкости (температура застывания -39°C).
Обеспечивает топливную экономичность.
Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы.

Применение
Подходит для современных бензиновых моторов, использующих высокотекучее моторное масло.
Разработано в том числе для мощных ДВС, двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Совместимо с катализаторами.
Полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85).
Не подходит для некоторых типов двигателей, перед применением сверяйтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.
Рекомендовано для некоторых моделей Honda (например, Honda Civic VIII Sport, Honda Civic Type R, Honda Accord или Honda Stream), Mazda ( например, Mazda Miata, Mazda RX-8), Subaru, Toyota, Suzuki и других.

Стандарты
API SP-RC (имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SN и ниже)
ILSAC GF-6a

Одобрения
GM-Opel dexos1 GEN3
CHRYSLER MS-6395
FORD M2C 947-A / 947-B1
FIAT 9.55535-CR1

Рекомендации по использованию
Подходит для смешивания с другими минеральными и синтетическими маслами.
Класс API SP-RC является дополнительным классом SP и означает "ресурсосбережение".
Он более требователен к энергосберегающим свойствам масла.
Это означает не только топливную экономию, но и совместимость с этанол-содержащим топливом до E85, а также бОльшую совместимость с каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами и снижение отложений в ДВС с турбокомпрессорами.
Масло класса API SP обеспечивают исключительную стойкость к окислению, повышенную защиту от образования отложений и чистоту двигателя.
Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть такого масла при низкой температуре обеспечивают экономию топлива в течение всего межсервисного интервала.
Также такое масло обеспечивает более высокую производительность и добавляет защиту от эффекта LSPI, который часто наблюдается в малообъёмных бензиновых моторах с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

LSPI - аббревиатура "Low Speed Pre-Ignition".

В переводе - преждевременное воспламенение на малых оборотах.
Под этим выражением понимают аномальное сгорание, характерное для современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом, приводящее к катастрофическим повреждениям деталей.
Подвержены этой проблеме, например, двигатели TFSI, Ecoboost и т.д.
При нормальном воспламенении, смесь в цилиндре поджигается искрой свечи.
В случае LSPI сгорания начинается задолго до того, как между электродами возникнет искра, что вызывает резкий скачок давления в цилиндре. Ударная волна от такого явления может повредить или даже разрушить поршень

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Класс вязкости SAE J 300 0W-20
Плотность при 20°C (68°F) ASTM D1298 0.842
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 45.2 мм²/с
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 8.4 мм²/с
HTHS вязкость при t 150°C (302°F) ASTM D4741 2.6 мПа·с
Индекс вязкости ASTM D2270 162.0
Температура застывания ASTM D97 -42.0 °C / -44.0 °F